ダイバージェンス解説目次
- ダイバージェンス解説（１）通常のダイバージェンスとヒドゥン・ダイバージェンスの違い
- ダイバージェンス解説（２）ダイバージェンスのダマシを回避する方法
- ダイバージェンス解説（３）ダイバージェンスに気付くのが遅れるのは何故でしょうか？
- ダイバージェンス解説（４）ダイバージェンスの発生でエントリーしたときの損切りの方法
- ダイバージェンス解説（５）ヒドゥン・ダイバージェンスはなぜトレンド継続を示唆するのでしょうか？（本記事）
はじめに
今回は、ダイバージェンス解説の５回目です。一応最終回のつもりです。
本稿では、ヒドゥン・ダイバージェンスは、なぜトレンドの継続のシグナルなんでしょうか？というテーマで書きたいと思います。
私は毎日のトレードにダイバージェンスを使っていて思うのですが、通常ダイバージェンスよりも、ヒドゥン・ダイバージェンスの方が、明らかに使いやすいです。理由は、トレンド継続中の順張り的な押し目買い・戻り売りのポイントだからです。
最初にヒドゥン・ダイバージェンス（リバーサル）を提唱したカードウェル氏はすごいと思います。
でそもそも、ヒドゥン・ダイバージェンスは、なぜトレンド継続を示唆するのでしょうか？
ヒドゥン・ダイバージェンスは、なぜトレンド継続を示唆するのでしょうか？
たとえばRSIを例にすると、RSIの計算式は「直近の一定期間の、上昇幅と下落幅の比率」です。２つの異なる時点のRSIは、異なる時点の計算期間で算定されます。
上昇トレンド中のヒドゥン・ダイバージェンス（2つの安値）は、
「前の安値時点のオシレータの計算式には含まれるが、後の安値時点のオシレータの計算式には（時間の経過によって）含まれなくなった上昇トレンド序盤の強い勢い」が影響しているはずです。
陳満咲杜さんは、著書「基本にして最強GMMA+RSI二刀流FX」の中で、以下のように記述されています。
リバーサル（＝ヒドゥン・ダイバージェンス）は、いわばエンジンの回転数が一時的に落ちた状況といえます。
ただし、回転数の低下は低速ギアから高速ギアにギアチェンジする際の一時的な低下にすぎず、高速ギアにおいてエンジンが高回転に戻ることで為替レートそのものは元のトレンドをさらに加速させていくのです。
陳さんは、相場の勢いを示すオシレータの値を、エンジンの回転数にたとえておられます。
速度が上がっていく途中、低速ギアから高速ギアへのギアチェンジのたびに回転数はいったん下がり、アクセルを踏むとまた上がっていきます。しかし速度の上がり方よりも、回転数の上がり方は小さくなります。
最後に高速ギアの回転数が下がりはじめたところが、速度が最も高いポイントです。
ヒドゥン・ダイバージェンスの例えとして、とてもわかりやすいと思います。（自動車に詳しい方からは異論があるかもしれませんが。）
たくさんの人が参加している相場には、自動車と同じような慣性モーメントみたいなものが働いていて、
- チャートが上昇しはじめると、相場はより少ないパワーの追加でも再度加速していくのが、ヒドゥン・ダイバージェンス
- チャートが最高に上昇したところでは、相場のパワーは最高点ではなく少し弱いところの頂点になっているのが、通常のダイバージェンス
といったところでしょうか。
これで、5回のダイバージェンス解説をいったん終わりたいと思います。
（また書き足すかもしれませんが。）
ダイバージェンス解説目次
- ダイバージェンス解説（１）通常のダイバージェンスとヒドゥン・ダイバージェンスの違い
- ダイバージェンス解説（２）ダイバージェンスのダマシを回避する方法
- ダイバージェンス解説（３）ダイバージェンスに気付くのが遅れるのは何故でしょうか？
- ダイバージェンス解説（４）ダイバージェンスの発生でエントリーしたときの損切りの方法
- ダイバージェンス解説（５）ヒドゥン・ダイバージェンスはなぜトレンド継続を示唆するのでしょうか？（本記事）
